第1篇 空氣壓縮安全機:操作規程
一、新的或大中修理后的空壓機,必須經試運轉,確認性能可靠后,方可工作.
二、固定式空壓機必須安裝穩定,基礎要符合設計要求。
三、接好輸氣管道,并通知施工人員后,方能打開送氣閥送氣。
四、禁止在出氣口處工作,更不能在貯氣缸附近進行焊接或加熱、撞擊欣碎加工等工作。
五、皮帶傳動的空壓機,在皮帶周圍要設有防護罩護欄。
六、經常保持各部位潤滑良好,各軸承最高溫升不得超過60℃。
七、在運轉時,應經常檢視運轉情況以及有無異常。
八、清潔、保養壓縮機的濾清器、管道和零件時,不能用汽油清洗,以免爆炸。
九、對貯氣罐的注意事項:
1、每班工作后須打開放水閥門,放出缸內水份油質等物。每月至少將缸內油質等物清除一次。
2、放置貯氣缸的地方,應注意通風良好、易于散熱。
3、氣缸不應置于日光下曝曬,以免因溫度過高而發生爆炸。
4、氣缸、輸氣管道,每年須作一次水壓試驗,試驗壓力是工作壓力的1.5倍。氣壓表和安全閥,每年須作一次校驗。
5、氣缸外部應經常保持清潔。
十、空壓機用電動機作動力時,除按電動機安全技術操作規程外,還應注意下列事項:
1、所有導電部分須有防護裝置。
2、附近不能堆放揮發性油料等易燃物。
十一、空壓機用內燃機作動力時,除按內燃機的安全技術操作規程外,并應遵守本節有關規定。
十二、發生下列情況時,應立即停機檢查。
1、壓力表(氣壓、油壓)溫度表、電流表指示值超過規定數值或指示不正常時。
2、發生漏水、漏氣、漏電、漏油或冷卻水突然中斷時。
3、當氣壓安全閥不停地工作時。
4、機器有不正常的聲響時。
5、電動機滑環或電刷發生較大火花或有聲響時。
十三、必須使用規定的牌號機油作氣缸潤滑油,油質要符合標準。
十四、停工后,應將貯氣缸中的空氣放掉。
第2篇 工貿企業空氣壓縮機安全操作規程
一、操作前的準備:
1、檢查潤滑油的數量是否達到規定范圍。
2、空壓機潤滑油必須合乎出廠要求,加注對路品種不得任意加注其它品種的潤滑油。
3、開車前應關閉減荷閥和打開放氣閥,以減輕開車的負荷,保證二級排氣管處于無壓力狀態。
4、清除空壓機附近及機器上的一切物件。
5、每班使用前必須先用手檢查冷卻系統是否正常,報警系統是否可靠,以及水罐是否有正常水位,方可轉為自控。
6、在新安裝或長期停用后第一次開車前,必須用手轉動皮帶輪或連接輪一周以上,檢查有無撞擊振動或其它聲音。
二、開車:
1、接通電流,開動電動機使空壓機運轉(各季可先空轉幾次后再起動)。
2、打開減壓閥,關閉放氣閥。
3、運轉后要隨時注意所有壓力表的靈敏度和機器運轉有無異響和異常現象。
4、空壓機在運轉中有下列情況應立即停車或找出原因排除之:
①空壓機和電動機有不正常響聲。
②空壓機的壓力表超過額定值。
③空壓機任何一部份溫度突然升高。
三、停車:
1、逐漸關閉減荷閥使機器進入無負荷狀態。
2、切斷電源使機器停止運轉。
3、水冷式空壓機應在下班后關閉進水閥,冬季要排除凈機內冷卻水,防止凍裂機體。
4、每日下班時應排放油水分離器,及貯氣罐內冷凝油水。
5、打開放氣閥放出二級排氣管處之壓縮空氣。
檢查與保養
為使空壓機工作和延長其使用壽命,必須經常檢查和保養,根據車間具體情況暫定保養間隔及內容:
一、每工作450~500小時。
1、檢查各部壓力表及安全閥的工作情況。
2、檢查各部管道有無漏氣、漏油及漏水情況。
3、清除排氣閥、進氣閥,除去油垢及焦渣。
4、清洗空氣濾清器。
二、每工作900~1000小時:除檢查上述項目外應增加以下項目:
1、檢查連桿力端的襯套與肖子配間隙是否正常。
2、檢查連桿大端軸瓦與曲拐軸頸的配合間隙是否正常。
3、更換潤滑油。
三、使用一年或1500~2000小時:除包括上述項目外,應增加以下項目:
1、解體并清洗所有零部件,包括電動機及水泵。
2、調整各連接件的配合間隙。
3、根據情況更換活塞環或凡爾片及凡爾彈簧。
4、對貯氣罐進行水壓試驗
第3篇 空氣壓縮機操作工安全操作規程
1、 輸氣管應避免急灣,打開送風閥前,必須事先通知工作地點的有關人員。
2、 空氣壓縮機出氣口外不準有人工作。儲氣罐放置地點應通風,嚴禁日光曝曬和高溫烘烤。
3、 壓力表、安全閥和調節器等應定期進行校驗,保持靈敏有效。
4、 發現氣壓表、機油壓力表、溫度表,電流表的批示值突然超過規定或批示不正常,發生漏水、漏氣、漏電、漏油或冷卻液突然中斷,發生安全閥不停放氣或空氣壓縮機聲響不正常等情況,而且不能調正時,應立即停車檢修。
5、 嚴禁用汽車或煤油洗刷曲軸箱、濾清器或其他空氣通路的零件。
6、 停車時應先降低氣壓。
第4篇 單螺桿空氣壓縮機安全操作規程
一、起動前的準備工作
1.在機箱上指定的接地線位置,接好保護地線,對保護接地的要求:
首先應清除接地螺釘處的油漬、污垢和銹蝕氧化物,以減小接觸電阻。對地的電阻值應<4歐姆(ω)接地導線宜采用多股銅芯線,電機功率在55kw以下的機型,其接地導線的截面積應≥4mm2;電機功率在55kw以上的機型,其接地導線的截面積應≥6mm2。
接地線與接地螺釘聯接的一端,線頭應用線鼻冷壓牢固,然后擰緊螺母,另一端應按電氣安裝規程的相關要求,良好接地,以防靜電、漏電、雷電對人機的意外傷害。
2.檢查油箱(油氣分離器)的油位,機器處于靜止狀態時,油面應處于油位計二紅線中接近上線的位置。
3.若機器擱置一段時間沒試機,則第一次開機前,請從進氣口(減氣閥)向主機內加注0.5kg左右的專用潤滑油,并在注油的同時,用手轉動壓縮機,以防止啟動時壓縮機內失油而燒損,加油時請特別注意:不可將任何異物掉入壓縮機內,以免壓縮機損壞。
4.關閉手動排污閥。
5.第一次啟動時,按下啟動按鈕后幾秒鐘內,應立即按下“緊急停止”按鈕,檢查壓縮機的轉動方向是否與機殼上標市的箭頭方向一致。以后凡拆卸過電機的三相電源線后都應牢記一定要重復上面的工作。因為單螺桿空氣壓縮機嚴禁逆轉,而控制系統對相序的控制,是以電機當前的運轉方向為正相序,如果電機的接線被改動后,轉向也有可能被改動,這時控制系統就會將反向運轉的電機運轉方向當做正相序,而允許機器啟動,如果不及時發現這一問題,就會釀成較大事故,因此,動過電機接線之后,一定要檢查壓縮機的轉向。
二.開機與停機
1.開機
開機十分鐘后應檢查油位,看其油面是否仍在油位計的二紅線中的下線之下.并同時觀察儀表.壓力.溫度和指示燈是否在正常狀態.若發現有漏油、振動.異常聲音等情況,應立即按下緊急停機按鈕停機檢查。
2.停機
按下停機按鈕,經延時卸載后,機組才會停下來。這是正常運行后的停機。如若出現異常情況時,應按下“緊急停車”按鈕,進行緊急停車。
三.運行中的注意事項
1.單螺桿空氣壓縮機應在額定的壓力范圍內運行,排氣溫度不得超過110℃。
2.壓縮機在運行過程中,不應有異常聲音發出,也不得有漏氣、漏油的現象。
3.壓縮機不得在油面低于油位計二紅線中的下線之下的區域內運行。若出現這種情況,應立即停機加油。
4.壓縮機在運行過程中,各類儀表、指示燈應處與正常狀態。
5.壓縮機在運行過程中,各控制元(部)件應工作正常,動作靈敏、可靠。
6.壓縮機在運行過程中應注意運行動態,一般情況下應做好運行記錄,壓縮機工作站應保持每兩小時記錄一次電壓、電流、氣壓、排氣 溫度、油位等數據,供日后檢修時參考。
第5篇 空氣壓縮泵安全操作規程
1.在開車前要檢查潤滑系統。
a.軸承的潤滑油注油量,應以驗油器檢查,油位要在指標范圍之內。
b.汽缸的潤滑其油面高低可以露出玻璃管視察處。檢查壓油器注油的情況,先向汽缸注油時,搖手柄即可注入。
2.工作時必須注意觀察壓油器,正常情況下,供油量應符合于下列規定:第一段汽缸每分鐘13滴,第二段汽缸每分鐘10滴。
3.開動電動機五分鐘,這時檢查油泵壓力得不小于0.5/cm2在停止以后將機身蓋打開,用手摸摩擦部分如:主軸承上蓋,連桿軸承,連桿小頭鋼襯套的發熱情況,其溫度約等于氣溫,如發現不正常發熱,必須停車檢查,找出原因,找有關人員進行修理。
4.工作中檢查氣缸溫度應在80℃-85℃范圍之內。
5.檢查壓力表,應注意各段壓力不得超過下列所示壓力,第一段壓力為0.2個大氣壓,第二每壓力0.8為個大氣壓。
6.運轉人員聽空壓泵的工作聲音時,要分別聽低壓面及高壓面的運轉情況,在運轉過程中,不得離開工作崗位,至少有一個在機器附近監護。
第6篇 固定空氣壓縮機安全規則操作規程
固定的空氣壓縮機安全規則和操作規程
固定的空氣壓縮機安全規則和操作規程 本標準等效采用國№標準iso 5388—1981(固定的空氣壓縮機安全規則和操作規程》。 第一篇 總則 1主題內容與適用范圍 本標準規定了空氣壓縮機設計、安裝、操作及維護中應遵守的安全規則和操作規程。 本標準適用于一般用固定或撬裝的容積式空氣壓縮機(以下簡稱壓縮機)。 本標準不適用于下列類型的壓縮機: a.軸功率小于2kw的壓縮機; b.排氣壓力小于0.05 mpa的壓縮機; c.排氣壓力大于5mpa的壓縮機; d.用于呼吸、潛水、外科手術的特殊供氣的壓縮機; e.用于空氣制動系統的壓縮機。 2 引用標準 jb8產品標牌 3 術語 3.1最高許用工作壓力制造廠對壓縮機或其部件,在規定的使用條件下所規定的最高工作壓力。 3.2卸壓№或安全№的開啟壓力安全№或卸壓№開始開啟時,其進口端的壓力。 3.3最高預計排氣溫度 在規定的使用條件(包括部分負荷工況)下估計產生的最高排氣溫度。 4壓縮機的種類 按潤滑形式可分為以下三類: 4.1無油壓縮機 空氣不與潤滑油接觸,例如無油回轉壓縮機、迷宮壓縮機、隔膜壓縮機或帶無油潤滑活塞環的壓縮機。 4. 2油潤滑壓縮機。 壓縮腔中的運動件用油潤滑,潤滑油由專用注油器注入或由機器的其他部件供給,例如無十字頭單作用往復活塞壓縮機。 油潤滑壓縮機主要有以下四種型式: a.輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機,通常為排氣壓力不大于2.5 mpa的單級或兩級壓縮機,并常用于間歇性使用的場合; b.輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機,通常為排氣壓力不大于0.3 mpa的單級壓縮機, 排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機; c.水冷往復式壓縮機,通常為排氣壓力不大于0.5mpa的單級壓縮機,排氣壓力不大于2.5 mpa 的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機; d.水冷或風冷滑片式壓縮機,通常為排氣壓力不大于0.4~0.7 mpa的單級壓縮機和排氣壓力不大于1.2 mpa的兩級壓縮機。 4.3 噴油回轉壓縮機大量的潤滑油噴入壓縮腔,潤滑油不僅潤滑運動零部件,同時也有助于密封,并吸收壓縮熱。 5 潛在事故 以下僅指出一些特殊事故,特別是固定的空氣壓縮機可能發生的事故。 5.1不正確潤滑 5.1.1不正確潤滑通常的原因是: a.使用不合適的潤滑油; b.缺油; c.由于維護不良引起間 增大、油壓過低,導致軸承磨損; d.不充分冷卻或過度冷卻; e.過度潤滑; 5.1.2壓縮機潤滑系統中的故 可能導致溫度升高,當繼續運轉,溫度會不斷升高,潤滑油有著火的危險。 5.2不正確冷卻 不充分冷卻會引起事故的發生,但過度冷卻形成的冷凝液會使潤滑油變質,引起氣缸內壁腐蝕。 5.3機械故 機械故 通常是由以下一個或數個原因造成: a.超壓; b.超速; c.不正確潤滑; d.不正確冷卻; e.維護不良; f.過度振動或受外力作用; 5.4 人身傷害 通常引起人身傷害的原因是: a.與運動件接觸; b.與發熱零件接觸; c.從高處摔下; d.滑倒(例如由漏出的油引起); e.觸電; f.維修時不正確使用工具; g.在有壓力情況下設備或部件的爆破或爆炸; h.潤滑油著火產生的有毒油煙氣。 5.5 噪聲 即使一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁,身心失調。長時間處在該環境中,還會嚴重損傷人的神經系統,導致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級超過90db(a)的噪聲被認為有損于聽覺,其危害程度取決于噪聲強度和所處的時間。 壓縮機產生的噪聲主要有三個部分:吸氣口噪聲、壓縮機表面輻射噪聲以及管道系統散發出來的噪聲。室內噪聲級取決于室內全部聲源的聲發射以及房間本身的聲學特性,即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。對總聲壓級來講,壓縮機的噪聲并不總是最重要的因素,還必須考慮原動機產生的噪聲。 5.6 壓力系統著火與爆炸 5.6.1 油潤滑壓縮機 一般認為,油潤滑壓縮機壓力系統的著火事故是由于積炭引起的。當按照設計壓力系統時,壓縮機和壓力系統都應當是清潔、無積炭的,這樣可減少著火事故。對會產生積炭的壓力系統來說,油的品級是比較重要的,而定期清洗 壓力系統也同等重要。 以下列出影響積炭形成的四個因素: a.給油量 供油過度助長積炭的形成; b.空氣過濾 隨空氣吸入的塵粒使油變稠,使油通過排氣系統熱部件的通道時間延長,增加了油氧化反應的時間,因而加速了積炭形成的速度。 c.溫度 明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關。帶有水冷卻氣缸的壓縮機,推薦采用處理過的或 去除礦物質的水,以防止水道結垢。公認的起火原因之一是冷卻水中斷,引起排氣溫度急劇上升,超過壓縮機的正常溫度,當熱區內的積炭層增加到足夠厚時,產生起火。№的損壞,同樣也能升高排氣溫度,引起事故的發生。 級壓力比很高的壓縮機,在冷卻不良或潤滑油過量時,會出現“壓燃”現象。在特定情況下,壓燃引起的缸內爆燃,可變成沿著排氣管道方向的連續爆燃。 d.存在催化劑(例如氧化鐵)。 5.6.2 噴油回轉壓縮機(特別預防) 經驗證明,良好的設計、潤滑和維護,能使噴油回轉壓縮機避免發生著火事故,但由于油過濾器芯子引起的不正常溫度升高,加速油的氧化,也會產生著火的危險。 5.6.3 經驗表明,防止發生油著火危險的三個重要因素是: 5.6.3.1 合理的設計。 5.6.3.2 油的選擇恰當。 5.6.3.3 壓縮機的操作與維護,特別重要的有以下幾點: a.保持低油耗; b.定期換油; c.保證油冷卻裝置正常工作。 5.7 曲軸箱爆炸 壓縮機曲軸箱或齒輪箱中可能發生爆炸。 5.8不正確的安裝、操作和維護 如果安裝、操作和維護的方法不正確,同樣也可能發生事故(見第四篇和附b) 第二篇壓縮機的設計和結構 壓縮機供方應按本篇提出的各項要求執行。 6 一般要求 在規定的壓力、溫度和其他規定的工作條件下,設計和制造的壓縮機應可靠,并且操作和維護方便, 人身傷害的危險最小。 6. 1 每臺壓縮機應在明顯而平坦的部位固定上 牌, 牌尺寸與技術要求應符合jb8的規定。 牌上應標出下列內容: a.產品型號; b.產品名稱; c.容積流量(排氣量),立方米/秒; d.公稱排氣壓力,mpa; e.軸功率,kw; f.轉速,r/min; g.外形尺寸(長 *寬高),mm; h.凈重,kg; i.出廠編號; j.出廠年、月; k.制造廠名稱及制造廠所在地。 6.2 所有丁表的功能應清楚地標明。在遙控容積流量的情況下,壓縮機房中應有顯示實№容積流量的丁表。 6.3 單人難以搬動的壓縮機零部件,應設計有便于起吊的結構,除非零部件的形狀本身適合吊裝。 6.4 為保證進、排氣№的正確安裝,往復式壓縮機的№和№孔止口應設計成進氣№不能在排氣№位置安裝,排氣№不能在進氣№位置安裝。 6.5 在設計中應保證當活塞桿從活塞上拆開時,殘留在活塞中的壓縮空氣量不會產生危險。 6.6 必要時,對大型壓縮機的曲軸箱應裝有爆炸釋放裝置。 7 防護裝置 7.1 對人有危險的所有轉動件和往復件應提供防護裝置,飛輪也應有防護裝置。如 要時,應在飛輪罩上開一孔,以便盤車和接近所 維護的定時標記、飛輪中心和其他部件。 7. 2 防護裝置應便于拆卸和安裝,應有足夠的剛度承受變形,并能防止因人體接觸而引起運動件和防 護裝置的摩擦。 7. 3 用于室外的帶傳動和鏈條傳動的防護裝置,應不受氣候的影響。 7.4 管道和其他熱部件應適當防護或隔熱(見13·2)。 7. 5 被支承的水平布置或人易于靠近的管道應有防護裝置,或有足夠的強度承受1.5kn的垂直載荷,而不產生有危險的挽曲或損壞。 8 管道和壓力容器 8.1 連成一體的管道和輔助設備的支撐,應能消除由于振動、熱膨脹和自身重量而引起破壞的可能性。 8.2 外露管道(不包括現場安裝的丁表、氣缸潤滑丁器和控制空氣的管路等)應有足夠的管壁厚度,以防止由于偶然碰撞而引起的損壞。 8.3 油潤滑壓縮機至后冷卻器或儲氣罐之間的排氣管道,應盡可能布置得使油能借助于重力通過熱區,安裝的級間管道及冷卻器也應作類似的布置。 8.4 管道和壓縮機附件(如水套、冷卻器、緩沖器及儲氣罐)都應在低處配置排液裝置,以防止停機時出現凍結事故。 8. 5 氣缸夾套和壓縮機殼體的冷卻劑出口應是開式的,或至少使冷卻劑不產生過壓 。 8.6 屬于壓力容器規范范圍的附屬設備應按有關國家標準和規范進行設計。 8.7 壓縮腔的壓縮空氣側應在不低于1.3倍的最高許用工作壓力下作水壓試驗。對于有效工作壓力低 于1.5 mpa批量生產的壓縮機,作抽樣試驗即可。 8.7.1為防止形成氣囊,水壓試驗前,№和有關裝置應進行排氣。 9 振動和壓力脈動 由于往復式壓縮機氣缸吸、排氣體的脈沖流動,形成往復式壓縮機具有壓力脈動的固有特性。如果脈動頻率與管路或基礎的固有頻率發生共振,就會使管道、接管、地腳螺栓以及其他部件產生疲勞損壞。 可以計算其共振頻率,通過合理布置管路系統,而得到滿意的減振效果。如果無法用以上方法實現減振,應合理設計帶有排液裝置的緩沖器安裝在壓縮機氣缸近處或并入氣缸部件中,使壓力脈 動及壓力脈動對壓縮機部件的影響減到最小。當緩沖器用于油潤滑壓縮機時,設計緩沖器應考慮防止積炭(見 8.3)。 10 電氣設備 所有的電氣設備應符合有關標準的規定。 11 過熱 11.1 對于單級噴油回轉壓縮機,在環境溫度為30℃時,最高排氣溫度應不超過110℃。當使用特殊油時,可以允許較高的排氣溫度。 11.2 噴油回轉壓縮機應設有過熱自動停車裝置,以防止壓縮機油溫度超過安全極限值,停車排氣溫度應不超過120℃。當使用特殊油時,可以允許較高的排氣溫度。 11.3 用浸入式電加熱器加熱潤滑油時,電加熱器最大能耗不應超過25kw/平方米。如果油出現過熱或著火,則應全部更換。 11.4 積炭有時出現在高速齒輪傳動中,在某些場合這種現象會導致油過熱甚至著火,所以在齒輪箱中應留有足夠的空間,并應配有適當的排泄裝置。 12 材料 12.1 壓縮機的密封件和填料,應采用能承受使用中可能出現的壓力和溫度的材料制成。 12.2 所使用的材料應與潤滑劑相適應。 12.3 在承受沖擊和振動的管道上,應盡量避免使用鑄鐵№和連接件。 第三篇壓縮機的安裝和空氣分配系統 供方和用戶應履行和遵守本篇規定的有關要求。 13 一般要求 壓縮機機組以及空氣分配系統組件應按第6章的規定。如對噪聲大小振動量有特殊要求,則應注合同中作出明確的規定。 13.1 所有管道、容器以及其他部件都應按有關標準和規范進行設計。 13.2 外表溫度超過80℃,且正常操作中人體易觸及的管道和部件。應予以防護或隔熱,其他高溫管件應根據有關標準的規定清晰地作出標記。 13.3當設計的管路系統會使壓縮空氣回流進入壓縮機時,對沒有內裝止回№的壓縮機,在排氣例應安裝防止空氣產生倒流的止回№。上述壓縮機用于并聯運行時,也應安裝止回№。 13.4為了便于手動關閉電動機,應在易于操縱的地方設置一個按鈕,用于切斷電動機的電源。 13.5緊急停車按鈕應呈紅色。 13.6在有些設備中,壓縮后的空氣再被加熱,以增加它的體積或降低相對濕度。當壓縮空氣中含油時,則不應使用直接火焰型加熱器。 13.7當原動機功率顯著地超過所 的功率時,應配有適當的防護裝置,防止壓縮機超負荷工作(如原動機為電動機時,采用過電流斷開裝置)。 13.8用變速原動機時,除非證明壓縮機不會產生超速的危險,否則應使用限速器或超速斷開裝置,以防止極端高速度,從而保護壓縮機。 13.9 限速器或超速斷開裝置應調整到在突然失載狀態下,軸的瞬時轉速不會超過軸的安全極限轉速。 13.10輸入功率大于200 kw的油潤滑往復式壓縮機應裝一個易于讀數的溫度計,用來指示本級的排氣溫度。 14.壓縮機的安裝 14.1壓縮機應安裝在周圍環境清涼的地方,如必須把壓縮機安裝在炎熱和多塵的環境,則空氣應通過一個吸入導管,從盡可能清涼少塵的地方吸入,并應盡可能降低 吸入空氣的濕度。 14.2吸入的空氣應不含能導致內燃或爆炸的易燃煙氣或蒸氣,例如涂料溶劑的蒸氣 14.3風冷壓縮機應安裝在冷卻空氣能暢流的地方。 14.4壓縮機組周圍應留有適當的空間,便于進行必要的檢查、維護和拆卸。 14.5為了維修和試車的安全,應能單獨對一臺壓縮機進行停機和開機,而不影響其他壓縮機。 14.6遙控的壓縮機應在工作現場配有起動、停車裝置。 14.7遙控和自控的壓縮機上應有一個指示牌,牌上標明:
第7篇 空氣壓縮機司機:安全技術操作規程
一、上崗條件
1、司機必須經過培訓,考試合格,取得合格證后,方可上崗操作。實習司機操作應經有關部門批準,并指定專人指導監護。
2、熟知《煤礦安全規程》的有關規定,熟悉空壓機的結構、性能、工作原理、技術特征和各種安全保護裝置,能獨立操作。
3、掌握現場機械、電氣事故處理方法。
4、無妨礙本職工作的病癥。
二、安全規定
1、班前不得喝酒,嚴格執行交接班制度和工種崗位責任制,堅守工作崗位,上班不得睡覺,遵守本操作規程及《煤礦安全規程》的有關規定。
2、嚴格遵守以下安全守則和操作紀律:
(1)操作高壓電器時,要一人操作,一人監護。操作時要戴絕緣手套,穿絕緣靴,墊絕緣墊。
(2)不得隨意變更保護裝置的整定值⑼
3、下列情況禁止操作:
(1)在安全保護裝置失靈情況下,禁止開機或運行;
(2)在電動機、電器設備接地不良情況下,禁止開機或運行;
(3)在指示儀表損壞,不安全情況下,禁止開機或運行;
(4)在設備運行中,禁止緊固地腳螺栓;
(5)氣缸、風包有壓情況下,禁止敲擊和碰撞。
4、安全保護和溫升應達到以下要求:
(1)安全閥必須動作可靠,安全閥的動作壓力不得超過額定壓力的1.1倍。
(2)風包溫度不得超過120℃。
三、操作方法
ⅰ、開機前:
1、檢查冷卻油位,必要時添加之。
2、確保主隔離閥是打開的。
3、閉合主開關,電源指示燈亮,說明已有線路電壓和控制電壓,接著按“unload”(卸載)指示燈亮。
ⅱ、啟動:
按“start”(啟動)按鈕,空壓機啟動,自動加載,如果有足夠的用氣量,氣壓將會生高。
ⅲ、停車:
1、按“unloaded stop”(卸載停機)按鈕,空壓機立即卸載并繼續運行約7秒鐘,然后停機。如果按“unloaded stop”按鈕時,空壓機已在卸載運行,則空壓機會立即停機。
2、斷開主開關。
ⅳ:緊急停機
1、如果需要讓空壓機立即停機,或按下“unloaded stop”按鈕后7秒鐘未能使機組停下,則按“emergency stop”(緊急停機)按紐就能使空壓機立即停機。
2、斷開主開關。
四、特殊操作
1、空壓機緊急停機。
當出現下列情況之一時,應緊急停機:
①空壓機或電動機有故障性異響、異震;
②電動機單相運轉或冒煙、冒火;
③保護裝置或儀表失靈;
④突然停電或電源回路故障停電造成停機;
⑤其他嚴重意外情況。
2、緊急停機按以下程序進行:
(1)若發生故障時,可直接斷電停機(情況允許可卸荷停機);
(2)因電源斷電自動停機時,應斷開電源開關;
(3)上報動力隊值班領導;
五、收尾工作
1、檢查設備,保持設備清潔完好,清掃壓縮機房的環境衛生,整理運行記錄和工作日志。
2、將存在的問題向接班司機認真交待清楚。
第8篇 固定的空氣壓縮機安全規則和操作規程1
內容： 本標準等效采用國№標準iso 5388―1981（固定的空氣壓縮機安全規則和操作規程》。
第一篇 總則
1主題內容與適用范圍
本標準規定了空氣壓縮機設計、安裝、操作及維護中應遵守的安全規則和操作規程。
本標準適用于一般用固定或撬裝的容積式空氣壓縮機（以下簡稱壓縮機）。
本標準不適用于下列類型的壓縮機：
a．軸功率小于2kw的壓縮機；
b．排氣壓力小于0．05 mpa的壓縮機；
c．排氣壓力大于5mpa的壓縮機；
d．用于呼吸、潛水、外科手術的特殊供氣的壓縮機；
e.用于空氣制動系統的壓縮機。
2 引用標準
jb8產品標牌
3 術語
3．1最高許用工作壓力制造廠對壓縮機或其部件，在規定的使用條件下所規定的最高工作壓力。
3．2卸壓№或安全№的開啟壓力安全№或卸壓№開始開啟時，其進口端的壓力。
3．3最高預計排氣溫度 在規定的使用條件（包括部分負荷工況）下估計產生的最高排氣溫度。
4壓縮機的種類
按潤滑形式可分為以下三類：
4．1無油壓縮機 空氣不與潤滑油接觸，例如無油回轉壓縮機、迷宮壓縮機、隔膜壓縮機或帶無油潤滑活塞環的壓縮機。
4. 2油潤滑壓縮機。
壓縮腔中的運動件用油潤滑，潤滑油由專用注油器注入或由機器的其他部件供給，例如無十字頭單作用往復活塞壓縮機。
油潤滑壓縮機主要有以下四種型式：
a．輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于2.5 mpa的單級或兩級壓縮機，并常用于間歇性使用的場合；
b．輸入功率大于20kw的風冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.3 mpa的單級壓縮機， 排氣壓力不大于2.5 mpa的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；
c．水冷往復式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.5mpa的單級壓縮機，排氣壓力不大于2.5 mpa 的兩級壓縮機以及更高排氣壓力的多級壓縮機；
d．水冷或風冷滑片式壓縮機，通常為排氣壓力不大于0.4￣0.7 mpa的單級壓縮機和排氣壓力不大于1.2 mpa的兩級壓縮機。
4.3 噴油回轉壓縮機大量的潤滑油噴入壓縮腔，潤滑油不僅潤滑運動零部件，同時也有助于密封，并吸收壓縮熱。
5 潛在事故
以下僅指出一些特殊事故，特別是固定的空氣壓縮機可能發生的事故。
5．1不正確潤滑
5．1．1不正確潤滑通常的原因是：
a．使用不合適的潤滑油；
b．缺油；
c．由于維護不良引起間增大、油壓過低，導致軸承磨損；
d．不充分冷卻或過度冷卻；
e.過度潤滑；
5．1．2壓縮機潤滑系統中的故可能導致溫度升高，當繼續運轉，溫度會不斷升高，潤滑油有著火的危險。
5．2不正確冷卻
不充分冷卻會引起事故的發生，但過度冷卻形成的冷凝液會使潤滑油變質，引起氣缸內壁腐蝕。
5．3機械故
機械故通常是由以下一個或數個原因造成：
a．超壓；
b．超速；
c．不正確潤滑；
d．不正確冷卻；
e．維護不良；
f．過度振動或受外力作用；
5．4 人身傷害
通常引起人身傷害的原因是：
a．與運動件接觸；
b．與發熱零件接觸；
c．從高處摔下；
d．滑倒（例如由漏出的油引起）；
e．觸電；
f．維修時不正確使用工具；
g．在有壓力情況下設備或部件的爆破或爆炸；
h．潤滑油著火產生的有毒油煙氣。
5．5 噪聲
即使一般的噪聲也會引起人的情緒煩躁，身心失調。長時間處在該環境中，還會嚴重損傷人的神經系統，導致失眠和情緒煩躁。平均聲壓級超過90db（a）的噪聲被認為有損于聽覺，其危害程度取決于噪聲強度和所處的時間。 壓縮機產生的噪聲主要有三個部分：吸氣口噪聲、壓縮機表面輻射噪聲以及管道系統散發出來的噪聲。室內噪聲級取決于室內全部聲源的聲發射以及房間本身的聲學特性，即墻壁、地板和天花板的吸聲作用。對總聲壓級來講，壓縮機的噪聲并不總是最重要的因素，還必須考慮原動機產生的噪聲。
5．6 壓力系統著火與爆炸
5．6.1 油潤滑壓縮機
一般認為，油潤滑壓縮機壓力系統的著火事故是由于積炭引起的。當按照設計壓力系統時，壓縮機和壓力系統都應當是清潔、無積炭的，這樣可減少著火事故。對會產生積炭的壓力系統來說，油的品級是比較重要的，而定期清洗壓力系統也同等重要。
以下列出影響積炭形成的四個因素：
a．給油量
供油過度助長積炭的形成；
b．空氣過濾
隨空氣吸入的塵粒使油變稠，使油通過排氣系統熱部件的通道時間延長，增加了油氧化反應的時間，因而加速了積炭形成的速度。
c．溫度
明顯氧化的起始溫度與使用油的品級和種類有關。帶有水冷卻氣缸的壓縮機，推薦采用處理過的或 去除礦物質的水，以防止水道結垢。公認的起火原因之一是冷卻水中斷，引起排氣溫度急劇上升，超過壓縮機的正常溫度，當熱區內的積炭層增加到足夠厚時，產生起火。№的損壞，同樣也能升高排氣溫度，引起事故的發生。
級壓力比很高的壓縮機，在冷卻不良或潤滑油過量時，會出現“壓燃”現象。在特定情況下，壓燃引起的缸內爆燃，可變成沿著排氣管道方向的連續爆燃。
d．存在催化劑（例如氧化鐵）。
5．6．2 噴油回轉壓縮機（特別預防）
經驗證明，良好的設計、潤滑和維護，能使噴油回轉壓縮機避免發生著火事故，但由于油過濾器芯子引起的不正常溫度升高，加速油的氧化，也會產生著火的危險。
5．6．3 經驗表明，防止發生油著火危險的三個重要因素是：
5．6.3．1 合理的設計。
5．6.3．2 油的選擇恰當。
5．6.3．3 壓縮機的操作與維護，特別重要的有以下幾點：
a．保持低油耗；
b．定期換油；
c．保證油冷卻裝置正常工作。
5．7 曲軸箱爆炸
壓縮機曲軸箱或齒輪箱中可能發生爆炸。
5．8不正確的安裝、操作和維護
如果安裝、操作和維護的方法不正確，同樣也可能發生事故（見第四篇和附b）
第二篇壓縮機的設計和結構
壓縮機供方應按本篇提出的各項要求執行。
第9篇 空氣壓縮安全操作規程
1開車前檢查防護裝置和安全附件,處于完好狀態時方能開車。
2檢查各處的潤滑面是否合乎標準。
3水冷式空壓機要先開冷卻水閥門,再開電動機。無冷卻水或停水時,應停止運行。
4開車前打開自動調節閥門,打開貯氣罐下部氣門,用手轉動慣性輪(大輪)一周,情況正常后方準開車。運行一分鐘各部分正常后,關閉貯氣罐下部氣門。
5在運轉中若發生不正常的聲響、氣味、振動或發生故障,應立即停車檢修好后才準使用。
6壓力表每年校驗一次。貯氣罐、導管接頭外部每年檢查一次,內部檢查和水壓強度試驗每三年一次,并要作好詳細記錄,在儲氣罐上注明工作壓力,下次試驗日期。
7安全閥須每月做一次自動啟動試驗和每六個月校正一次,并加鉛封。
8當檢查修理時,應注意避免木屑、鐵屑、拭布等掉入氣缸、儲氣罐及導管里。
9用柴油清洗過的機件必須無負荷運轉10分鐘,才能投入正常工作。
10經常注意壓力表指針的變化,禁止超過規定的壓力。
11工作完畢將貯氣罐內余氣放出,冬季應放掉冷水。
12發生事故,應保持現場,并報有關部門。
第10篇 空氣壓縮機站安全與環境保護規程
空氣壓縮機站房安全的一般要求
(1)空氣壓縮機性能標識必須在空氣壓縮機顯著位置永久性地標有以下項目,切易于識別。
a.產品名稱以及型號;
b.排氣量
c.最終排氣壓力(mpa)
d.若吸氣壓力高于大氣壓力時,標出吸氣最大壓力(mpa);
e.機器主軸轉速(r/min)
f.生產廠名稱;
g.電動機功率(kw).
h.產品編號以及出產年份。
(2)限壓裝置 空氣壓縮機的限壓裝置應符合以下要求;
a.空氣壓縮機每一級都必須具有防止超壓的安全裝置。安全裝置不得因有閉銷裝置而失效,而且設定或調整值不得超過各級規定最大工作壓力的10%。
b.超壓安全裝置必須安裝得能充分接觸,工作時不會危及被保護的設備。
(3)測壓裝置 空氣壓縮機的測壓裝置應符合以下要求;
a.空氣壓縮機必須裝有測壓儀表,以監控其正常運行。測壓儀表上應標明許可壓縮終壓。
b.測壓儀表的測壓點必須在各級排氣管道上。
c.測壓儀表的構造或安裝必須確保當其損壞時,被保護設備部因受前向或測向飛出的碎片或沖出的被測物而損傷。
d.測壓儀表上必須有生產廠的標識。
(4)避免危險工況的措施、
a.空氣壓縮機氣缸必須具有能防止液體凝結的裝置,特別是臥式氣缸。
b.空氣壓縮機上的閥門,必須裝配得能確保其工作方式符合功能要求。
c.功率大于100kw的阿特拉斯空氣壓縮機,其帶閥座的閥門,應具有不可能造成誤裝的幾何形狀。
第11篇 空氣壓縮機工安全操作規程
1 開機前應檢查地腳螺栓各連接部位,潤滑系統主機及所有附屬設備設施，確認安全方可開機。
2 起動水泵后,侍水壓上升至2kg/cm2時起動空壓機，注意各儀表指示，檢查潤滑 冷卻系統工作情況。
3 壓縮機要求空載起動，起動時關閉儲氣缸閥門，使送風管道暢通。
4 隨時注意壓力表和濕度表讀數是否正常 ，各級排氣溫度應小于160℃，機內油溫小于60℃。
5 運行中要檢查機體溫度、冷卻水、潤滑油、排氣壓力、配電流電機和壓縮機運行情況,發現問題應立即停機進行處理。
6 停機時要按先逐漸關閉減荷閥或進氣閥，使空壓機空載運轉，斷開電源，使壓縮機停止運轉，待氣缸冷卻10分鐘，關閉供水泵，并關閉冷卻水的進水閥門,打開放水閥，將冷卻器和氣缸內存水放盡（特別是冬季低溫時應注意，以免凍裂機件）。
7 上班時必須正確穿戴勞動保護用品，嚴禁酒后上班。
第12篇 離心式空氣壓縮機安全操作規程
開始工作和維修設備之前,斷開主要斷路開關和任意單獨控制線路(如果使用的話)
未釋放整個系統壓力之前不要拆卸任何壓縮機部件。
機器運行時不要維修任何部件。
不要在壓力大于壓縮機銘牌上的額定值時運行壓縮機。不要在速度超過驅動裝置銘牌上的額定值時運行壓縮機。
壓縮機運行時,不得拆卸防護罩、防護板和看窗。
定期檢查所有安全裝置是否正常工作。
不要隨便使用壓縮空氣。帶壓空氣會使人受傷。
一定不要將工具、抹布或松散部件留在壓縮機或驅動部件內。
不要使用可燃溶劑清洗機身和零件。
維護和修理時要進行清洗。在部件和暴露的開口處蓋上干凈布或牛皮紙。
無防護罩、防護板及看窗,不得操作壓縮機。
不要在可能吸入可燃或有毒氣體的地方運行壓縮機。
排出的空氣不能用于呼吸,這會導致嚴重的人員傷害或死亡。關于附加過濾處理裝置,可向過濾專家咨詢。
帶壓的油或空氣可導致嚴重的人員傷害或死亡,拆卸任何閥門或防護帽之前要停掉壓縮機。
